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这样活塞杆杆腔内的液压油就会全部的排放到


  其实SMC气缸在使用到一定程度之后,就会比较经常的发生损坏的现象,但是到底是什么原因造成的呢?下面小编就带大家一起来分析一下。首先有可能是工艺的气体中包含了太多的带液,因为带液是会导致气缸液和活塞杆之间发生冲击的,所以zui终就会导致活塞杆在死点的间隙上的位置被拉断。其次可能是因为SMC气缸活塞杆只的缓冲器,主要可能是因为SMC气缸在设计的时候不是特别的合理,而缓冲器的位置在设计的时候离气缸比较远,所以导致了排气体在排气的时候不能得到应有的缓冲,而这种现象就会导致气缸发生震动,但是也会带着活塞杆一起的震动,所以这时候的活塞杆和十字同心的位置就会发生偏差。

  再次我们在安装中体和气缸是没有让同心度按照规定的标准来安装,所以就导致了中体和气缸中间留下了夹角,那么活塞杆和十字头在日常的运行的时候就会比较容易的造成弯曲。zui后厂家在加工活塞杆上面的螺纹的时候,在螺纹底角的位置设置的地方太小了。

  其实活塞杆在运行了比较长的时间之后,也是会发生跑偏的情况的,但是跑偏主要可以分为两种不同的现象,首先是水平的跑偏,这种跑偏的现象主要是十字头和气缸出现了水平对中的情况。另一种叫做垂直跑偏,这种跑偏就是因为十字头和气缸出现了垂直且找平的现象。

  SMC气缸的活塞杆在出现拉伤后,而没能得到及时有效的处理的话,轻微的是影响正常的工作和使用情况,而延展的话则直接导致SMC气缸不能正常工作。修复方式主要是,如果是比较轻微的拉痕的话,直接采用局部的修磨和抛光就可以了,如果是比较严重的拉痕的话,那就需要使用焊补和人工来进行修磨。

  拉痕的形成有很多种不同的原因,比如在起重机出现解体之后,突然有一根变幅缸的SMC气缸出现就比较严重的拉伤,而整个拉痕则有六条左右,而造成这次拉痕出现的主要原因是,防尘的圈套出现了脆化现象,出现块状并直接脱落,这种现象一旦发生不仅会让其使用自身的防尘能力,而且还会出现过多的灰尘和杂质堆积在此,那么活塞杆就会直接的和杂质发生硬磨的情况,zui终导致活塞杆出现被拉伤,而这类拉伤又会直接的刮伤缸口出的橡胶密封件,导致液压缸出现比较严重的泄漏。

  如果是新的SMC气缸在进入活塞杆的杆腔内的时候,活塞杆会出现回缩的情况,这样活塞杆杆腔内的液压油就会全部的排放到外部,接着将发动机直接熄火,将断开的油管连接好之后,这里就需要注意查看液压油箱中液压油的油位情况,如果液压油不够足量的话,那就需要添加。


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