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其结构紧凑


  秒速时时彩平台(1)按油液的循环方式,液压系统可分为开式系统和闭式系统。开式系统是指液压泵从油箱吸油,油经各种控制阀后,驱动液压执行元件,回油再经过换向阀回油箱。这种系统结构较为简单,可以发挥油箱的散热、沉淀杂质作用,但因油液常与空气接触,使空气易于渗入系统,导致机构运动不平稳等后果。

  开式系统油箱大,油泵自吸性能好。闭式系统中,液压泵的进油管直接与执行元件的回油管相连,工作液体在系统的管路中进行封闭循环。其结构紧凑,与空气接触机会少,空气不易渗入系统,故传动较平稳。工作机构的变速和换向靠调节泵或马达的变量机构实现,避免了开式系统换向过程中所出现的液压冲击和能量损失。但闭式系统较开式系统复杂,因无油箱,油液的散热和过滤条件较差。为补偿系统中的泄漏,通常需要一个小流量的补油泵和油箱。由于单杆双作用油缸大小腔流量不等,在工作过程中会使功率利用下降,所以闭式系统中的执行元件一般为液压马达。

  (3)按所用液压(液压油缸)泵形式的不同,可分为定量泵系统和变量泵系统。变量泵的优点是在调节范围之内,可以充分利用发动机的功率,但其结构和制造工艺复杂,成本高,可分为手动变量、尽可能控变量、伺服变量、压力补偿变量、恒压变量、液压变量等多种方式。

  (4)按向执行元件供油方式的不同,可分为串联系统和并联系统。串联系统中,上一个执行元件的回油即为下一个执行元件的进油,每通过一个执行元件压力就要降低一次。在串联系统中,当主泵向多路阀控制的各执行元件供油时,只要液压泵的出口压力足够,便可以实现各执行元件的运动的复合。但由于执行元件的压力是叠加的,所以克服外载能力将随执行元件数量的增加而降低。

  现代工程机械几乎都采用了液压系统(液压油缸),并且与电子系统、计算机控制技术结合,成为现代工程机械的重要组成部分。

  “经过一段时间的调整,我们生存下来了,盈利能力也在逐步恢复,各方面水平正在提高。”三一重工(600031.SH)副董事长兼总裁向文波对《第一财经日报》记者说道。今年上半年,三一重工实现营业收入112.2亿元,利润1.56亿元,同比分别下滑。不过相比2015年中期,下滑幅度已经有所减少。订单在缩减 行业进入衰退的时点大概在2011~2012年,全球机械企业都面临着订单缩减、收入下滑的境地。繁荣时的大量投资在衰退期成了负担,向文波举了一个例子:以前一个月可卖出上千辆泵车,但2011年底后工程机械市场开始回落,现在三一重工还有几百辆的存货待处理。然而,衰退期终将过去,工程机械行业也不例外。不管将来的互联网如何发展,高速公路、基础建设都是必要的,互联网也需要在基础设施之上去建设、维护和保养。而南美、非洲、东南亚和“一带一路”国家,基础设施仍十分落后,这些国家、地区的未来要城市化、工业化、现代化,将会需要大量的工程机械,市场潜力仍不小。尽管行业产能过剩,但工程机械不是落后产业。向文波称,青藏铁路、三峡大坝、高铁系统等技术难度高、规模庞大的工程都在中国,并且中国的工程机械已全面替代了进口,中国的工程机械行业通过了最严酷的市场考验。行业不景气,是挑战也是机会。三一重工利用这段时间快速占领了国际市场,大大提高了市场占有率。去年三一重工的海外收入占总收入的比例为44%,而经济危机之前,三一重工90%的销售额都发生在国内。以挖掘机为例,2008年之前,三一重工的挖掘机市场占有率只有12%~13%之间,现已达到了22%~24%。国际化快速渗透的背后离不开技术创新、人才培养和战略选择。创新对于先进制造业而言意义重大,未来工程设备的创新方向主要是产品质量、功效、稳定性、环保等。向文波举例称,云南的一个矿主将卡特彼勒与三一挖掘机进行比较,三年下来,三一的挖掘机节省75万元油费,这些钱可以再买一台新的挖掘机了。在基础零部件方面,过去国内企业都大量依赖进口,为解决这一问题,三一重工在这方面做了很大的投资,现在挖掘机上面的液压件、泵、阀、马达等都能实现自研自产,大大降低了成本。如今的机械企业都在做物联网和工业4.0,同样也是技术创新的体现。向文波表示,“自动化+信息化+大数据是我们对工业4.0的理解。”目前,三一重工建成了中国机械的智能化仓库。9000平方米的占地面积,数千条生产线,其中的物料准时配送率超95%,质检电子化率达100%,运营成本降20%。从2006年开始,三一重工在开建上海临港工厂时就启动了大数据方案。所有的终端客户都可以连接起来,从而打通客户与企业之间的关联,以大数据来支持企业的管理。这么多年来,三一重工已实现了几十万台大设备的连接,不断为技改、研发、创新提供支持。向文波表示,根据布局,每个省份的每一台三一重工设备的运行状况,都可以通过数据进行分。


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